W samochodowych układach oczyszczania spalin przeciwciśnienie jest kluczowym wskaźnikiem. Odnosi się do ciśnienia generowanego przez opór napotykany podczas przepływu spalin z silnika. Normalne przeciwciśnienie pomaga poprawić wydajność spalania, ale zbyt wysokie przeciwciśnienie może wskazywać na problemy, takie jak zablokowanie DPF (filtra cząstek stałych), awarię katalizatora lub nagromadzenie się węgla w tłumiku. Zwłaszcza po powszechnym przyjęciu normy emisji spalin China VI pojazdy są znacznie bardziej wrażliwe na przeciwciśnienie; nawet drobne anomalie mogą prowadzić do fałszywych alarmów z układu EGR, zmniejszenia mocy, a nawet ograniczenia momentu obrotowego. Wielu właścicieli samochodów ignoruje te dane, dopóki na desce rozdzielczej nie zaświeci się lampka kontrolna awarii.
Dla tych, którzy często pokonują długie dystanse lub jeżdżą pojazdami zgodnymi z China V/China VI, jest to nie tylko narzędzie diagnostyczne, ale także „stetoskop” chroniący stan silnika i ujawniający ukryte problemy.
