Główna konstrukcja miernika wycieków butli składa się z dwóch manometrów, zaworu regulującego ciśnienie i interfejsów. Jego akcesoria obejmują wąż z adapterem 14 mm, wąż o długości 50 cm i trzy adaptery (w rozmiarach 10 mm, 12 mm i 18 mm) umożliwiające dopasowanie otworów montażowych świec zapłonowych we wszystkich silnikach benzynowych. Specyficzna metoda działania miernika wycieków butli jest następująca:
(1) Wykręć świece zapłonowe ze wszystkich cylindrów i obracaj wał korbowy za pomocą narzędzia, aż docelowy cylinder osiągnie górny martwy punkt sprężania.
(2) Wybierz odpowiedni adapter w zależności od rozmiaru świecy zapłonowej i podłącz urządzenie do otworu montażowego świecy zapłonowej za pomocą węża. Obróć zawór regulujący ciśnienie, aby zamknąć kanał wlotowy i podłącz źródło powietrza.
(3) Powoli otwórz zawór regulujący ciśnienie, aby umożliwić-przedostanie się gazu pod wysokim ciśnieniem do cylindra. W tym momencie manometr 1 wyświetla ciśnienie ładowania (zwykle naładowane do 70 psi ~ 100 psi, 1 psi=6.895 kPa), a manometr 2 wyświetla ciśnienie wycieku, które można wykorzystać do obliczenia szybkości wycieku z komory spalania. Na przykład, jeśli manometr 1 wskazuje 100 psi, a manometr 2 wskazuje 90 psi, stopień nieszczelności komory spalania wynosi 10%.
Ponieważ pierścienie tłokowe nie mogą całkowicie uszczelnić komory spalania, pomiędzy zespołem tłoka a ścianą cylindra może wyciekać niewielka ilość gazu. Dlatego ciśnienie wycieku będzie nieco niższe niż ciśnienie ładowania. Z mojego doświadczenia wynika, że normalny stopień nieszczelności komory spalania cylindra wynosi około 1%. Jeśli stopień nieszczelności jest znacznie większy niż 1%, oznacza to słabe uszczelnienie komory spalania.
Szczegół 1: Dlaczego docelowy cylinder powinien znajdować się w górnym martwym punkcie (GMP) sprężania?
Cykl pracy silnika składa się z czterech uderzeń. Podczas pracy pozycje tłoka i zaworów stale się zmieniają. Gdy tłok znajduje się w GMP sprężania, zarówno zawory dolotowe, jak i wydechowe są zamknięte, a komora spalania jest w stanie zamkniętym. Dlatego jest to najodpowiedniejszy moment na sprawdzenie szczelności komory spalania cylindra.
Szczegół 2: Jak znaleźć GMP kompresji cylindra?
Włóż długi, prosty drut żelazny do otworu montażowego świecy zapłonowej, aż dotknie górnej części tłoka. Obróć wał korbowy za pomocą narzędzia. Gdy drut porusza się w górę, oznacza to, że cylinder znajduje się w suwie sprężania lub wydechu. Podczas suwu sprężania powietrze będzie wydmuchiwane z otworu montażowego świecy zapłonowej. Powoli obracaj wał korbowy, aż drut osiągnie najwyższy punkt; lokalizuje to górny martwy punkt suwu sprężania.
Szczegół 3: Dlaczego może wyświetlać ciśnienie wycieku?
Pomiędzy dwoma manometrami znajduje się skalibrowana kryza ograniczająca natężenie przepływu wtryskiwanego gazu. W przypadku manometru 2 przez kryzę wtryskiwany jest gaz-o wysokim ciśnieniu, podczas gdy gaz wyciekowy wycieka przez częściowo uszczelnioną komorę spalania. Zadaniem kryzy jest zapewnienie, że natężenie przepływu gazu wtryskiwanego do manometru 2 będzie równe normalnemu wyciekowi gazu z komory spalania cylindra. Innymi słowy, jeśli komora spalania cylindra jest prawidłowo uszczelniona i nie ma żadnych nietypowych wycieków, teoretycznie odczyty ciśnienia na obu manometrach powinny być równe. Jednak w rzeczywistości, ze względu na różnice między silnikami oraz błędy w produkcji i pomiarach narzędzi, odczyt manometru 2 może być niższy niż odczyt manometru 1. Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące standardowego wskaźnika wycieku, zaleca się porównanie go z normalną butlą.
